原创 四驱平权对我们而言 意味着什么？ 高原试驾哈弗猛龙

在小孩子们的原创言意原试眼里，四驱车是驱平权对动画片里飞驰的梦想；在越野老炮的眼里，它是什高征服荒野的战马；在普罗大众眼里，或许它只是驾哈个使用率不高，且一定会费油的弗猛城市SUV。那么关键的原创言意原试问题的好像找到了 。把四驱车这件事做到“平权” ！驱平权对首要解决的什高就是上述最后一个群体对于四驱车的认知 。诚然 ，驾哈“我们中国人咱就集体补过钙了”
，弗猛但是原创言意原试在我闲聊了多位00后 ，乃至05后的驱平权对小朋友们之后，这些过于基础且略带乏味的什高说教方式 ，并不能激起他们对四驱车，驾哈或者车的弗猛兴趣。好在，有一个品牌似乎比我更心切
，更愿意用更新潮的方式来和各位“交个朋友”。不过，和路虎或者JEEP交友的成本似乎有些过于昂贵，国产车队伍中
，不吹不黑的说，有也只有长城能扛起普及越野车 ，人均可四驱的这杆大旗了。这辆猛龙都干了什么 ！第一 
，取消了那些精心包装，实则油腻拗口的废话
。方盒子
！三个字 ，很具象的完成了对这辆车外观的概括
 。至少我记住的就是这三个字 。附加值是你可以在这个基础上施展所有的想象力，合法合规的把它打造成全球限量仅一台的猛龙 。第二  ，方盒子带来的另一个好处其实是平直的前后保险杠，至少爬大坡的时候不会像那些姿态圆润的SUV那样，早早的就磕了。而且这样的造型背着小书包（后挂备胎）也更和谐 ，我总觉着城市SUV做外挂，像罗锅儿 ，直不起来腰，猛龙是支楞着的！第三，其实是四驱，普及这个技术一定让它具备充足的标杆地位，30多年的底蕴很有说服力，毕竟！专业的事交给专业的人，就是这么一个逻辑。猛龙在后桥放置了一个牙嵌式的机械差速器锁
，而且作为车主的你可以在车内手动控制，更重要的一点是
：分布在后桥的电机有着350N·m的最大扭矩。我知道您没概念，某日系电四驱的后桥电机只有121N·m 
，这下屏幕前的就明白了差距，再加上机械后锁，就是很强悍的状态了。更重要的一点，除了后锁
，像泥地、沙地也是可以选择的，这些的外在体现其实就是矢量扭矩控制系统的作用 ，它分配的是每一个轮子获得的扭矩，尤其实在湿滑路面，它的实际意义就更大
，草地、泥地 、沙地 、碎石
，这些所造成的车轮打滑会在第一时间触发扭矩矢量控制系统，这个反应时间只能说，作为驾驶员的你很难察觉到 ，外在表现则是平稳、顺畅的通过上述这些道路。第四，有了足够用的四驱能力之后 ，就是大家茶余饭后最最关心的能耗问题
：这车费不费油！这个取决于您怎么使用这套Hi4,插电式混合动力系统 ，有插混专用的发动机
、前后桥也都有驱动电机 。如果充电极其便利 ，那么大可以选择长续航的版本 ，一周充2-3次 
，纯当电动车，一丁点焦虑都没有的那种！如果觉得充电麻烦，把这一切交给车端，也能够获得7L左右的百公里油耗水平，往省了开能够做到油耗5开头 。如果就是彻彻底底感受282千瓦、750牛·米的性能 ，就又是另一个话题了 。这篇试驾稿是写在众多媒体已经体验过哈弗猛龙之后，太过基础且枯燥的名词想必您如果已经关注这辆车了，自然无需我再赘述
。关于购买时机 ，当您看到我这篇文章的时候  ，可以考虑到店询价，思考一番之后2023年的最后一个月 ，就很合适。2024开年再上牌
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